全新一代现代帕里斯帝此前已经在2025年纽约国际车展亮相，最近有消息称，该车将会于8月4日在国内正式首发亮相。
这款车之前一直以纯进口的身份在国内销售，算是国内能买到的最便宜的六缸自吸发动机的中大型SUV了，不过受品牌跟市场环境的影响，确实卖的不咋滴，但好在还坚持在国内卖。能看到换代车型在外观和内饰都有了很大的调整和改进，动力方面也做了改变，从海外版本来看，新车有2.5T、2.5T混动以及XRT PRO版本的3.5升V6发动机三种动力供选择。
至于国内会引入哪个版本还不好说，不出意外的话，3.5升V6应该是最便宜的款型，2.5T混动价格最高，参考现款，如果引进混动版本，可能价格会超过30万，甚至在35万以上，那么在面对国产的中大型新能源SUV时，竞争力并不算强，估计依旧不会有多大的销量。
来看新车，外观方面的变化确实很大，其实上一代的帕里斯帝中期改款之后，颜值已经上来了，比早期扭曲的格栅版本要好看的多，这次换代整体造型再次提升，车头用的是超大尺寸的多边形进气格栅搭配竖式布局的大灯组和LED日行灯，整个前脸很高大，看上去很霸气。
展开剩余75%侧面轮廓更显魁梧，得益于更短的前悬（缩短41毫米）、更长的车身（增加65毫米）和轴距（增加70毫米），以及加长的后舱线条，营造出稳重豪华的体态。采用隐藏式A/B/C柱设计，营造悬浮顶的效果，D柱用的是粗壮的银色装饰条，与车顶行李架呼应，增加力量感。
21英寸密集辐条铝合金轮毂搭配的挺不错，车尾简简单单，上窄下宽，尾灯组造型跟头灯呼应，很有辨识度，下包围做了银色装饰，采用隐藏式排气布局。别看它造型方方正正的，实际上风阻系数做的还挺优秀，只有0.31Cd，在同级别车型中有优势。
尺寸方面，从韩国版本的帕里斯帝尺寸来看，它的长宽高分别为5060*1980*1805毫米，轴距2970毫米，与现款车型相比，车长增加了65毫米，轴距增加70毫米。现款国内在售的帕里斯帝有6座和7座2种座椅布局，有意思的是全新换代的车型在海外市场上提供了7座、8座和9座3种座椅布局，针对多孩家庭，这是一个很不错的选择。
具体的座椅布局为2+2+3和2+3+3以及3+3+3这三种，按照1980毫米的宽度，前排三个座椅绝对算不上宽敞，第三排也是堪堪能用。至于引进国内，应该不会提供8座及以上的版本，毕竟国内7座以上车型的政策还是略有不同。按照当下6座火爆的情况来看，不排除继续给国内市场提供6座和7座2种。
韩系的高端一些的车型，在内饰的设计上确实没什么可挑剔的，见惯了国内全是屏幕和简化的内饰风格，再看到帕里斯帝的内饰设计和用料会觉得眼前一亮，这套内饰无论是设计还是用料都不输奔驰等豪华品牌同级车型。采用双联屏设计，算不上出彩，不过屏幕尺寸用的很克制，且采用嵌入式设计，换成了怀挡，车内保留了不少物理按键和旋钮，还有一排触控按键，常规功能的操作还是很便利的。
中控台层次丰富，造型有点意思，上面外凸下面内凹，提供更好的腿部空间，且中控的边缘采用圆弧设计，看着很柔和不突兀，大面积的软性材质点缀金属饰条和木纹饰板，配色有黑白和棕色等供选择。方向盘是胜达同款，样式好看，双拼配色显得很清爽上档次。马鞍区断开式设计，下层是储物空间，上层提供杯架和手机无线充电。
动力部分，全新帕里斯帝在海外市场提供的有2.5T和2.5T混动系统，前者最大功率281马力，峰值扭矩422牛·米，匹配8速手自一体变速箱；后者多了一颗54千瓦的驱动电机，系统综合功率334马力，峰值扭矩460牛·米，搭载的是6速自动变速箱。同时海外版还有XRT PRO越野版，配备的是3.5升V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，四个版本都有两驱和四驱车型供选择。
最后顺便来看看价格，2.5T纯燃油版本的帕里斯帝在韩国本土的起售价格在43830000韩元（约合人民币22.8万元），2.5T混动版本的起售价格在49680000韩元（约合人民币25.9万元），如果是这样的价格拿到国内市场卖，还稍微有点希望，但想来是不大可能的，毕竟纯进口车型还涉及到关税、运输、各种手续和费用等等，算下来不会便宜。如果是在30万左右，跟国内市场的理想L8、蓝山、领克900、腾势N9等热门车型相比，几乎是没有什么胜算，即便是对上产品力不算强的揽境，销量也会有差距。
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